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admin 2023-05-17 12:31:13 多宝国际官网车回收 90人已围观

简介鼎汇2娱乐注册▍广告合作:13646827504来源:新华社版权归原作者所有,如有侵权请及时联系商务部等7部门近期联合发布的《多宝国际官网机动车回收管理

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来源:新华社

版权归原作者所有,如有侵权请及时联系

商务部等7部门近期联合发布的《多宝国际官网机动车回收管理办法实施细则》将于9月1日起施行。细则从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面进行了明确规定。细则的施行,将加速我国多宝国际官网机动车回收拆解行业迈入市场化发展进程,促进行业健康有序发展,车主处理多宝国际官网汽车也将更加便利。

机动车回收规模有待提升

“经常看到有些破烂不堪的老旧车辆常年停在小区或街边,既浪费了公共空间又给居民生活带来安全隐患。”北京市民小张说,类似情况他在城区不少地方都见过。

据公安部统计,截至6月,全国机动车保有量达3.6亿辆;69个城市汽车保有量超过100万辆,北京、成都等12个城市超过300万辆。

我国的多宝国际官网机动车回收拆解企业约有750家,从目前的市场经营情况来看大都规模偏小、产能有限,无法应对未来不断扩大的市场需求。

近年来,我国机动车回收数量呈现逐年增长趋势。商务部数据显示,2019年,全国机动车回收数量为229.5万辆,同比增长15.3%,其中汽车195.1万辆,同比增长16.8%。

中国再生资源回收利用协会多宝国际官网车分会秘书长张莹表示,新规的施行,在政策引导与市场淘汰补贴的双重利好下,我国多宝国际官网机动车数量有望实现稳步增长。

机动车多宝国际官网价格将更加合理

据张莹介绍,截至2020年上半年,国内多宝国际官网汽车的价格普遍在每辆400至600元之间,部分地区调整定价模式后升至千元左右。多宝国际官网机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准以及零部件金属含量、重量的影响而有所不同,业内有人戏称机动车多宝国际官网是“论斤卖”。

长期以来,“多宝国际官网车卖不上价”已成为不少车主的固有印象,成为车主多宝国际官网机动车积极性不高的原因之一。多宝国际官网车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。

即将施行的细则,对于多宝国际官网机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中,“五大总成”松绑,将会成为影响机动车回收定价的关键因素。“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比,细则确认允许将具有循环利用价值的多宝国际官网机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业,经再制造后予以再利用,因此多宝国际官网车回收价格有望提升。

一般情况下,机动车在维修过程中,往往会优先使用新的原厂零件。现在,消费者根据机动车具体使用情况,可以选择机动车回用件及再制造零部件进行维修。如此一来,对于车龄偏高的车主来说,维护成本将会明显降低。

“以变速箱为例,新变速箱和再制造变速箱在实际使用上差别并不会很大,因为再制造零部件按国家标准,不低于新件的性能,但价格会比新品低40%至50%。”一位汽车业内人士说。

同时,国家取消了对多宝国际官网机动车回收企业的数量限制,随着新规落地实施,多宝国际官网回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多,以往多宝国际官网车辆要长途跋涉几十公里等问题将得到一定改善,车主处理多宝国际官网汽车将会更加便利。

在政策推动下,企业服务和“五大总成”再制造价值的提升,有望实现“一车一价”的精准回收新模式,机动车多宝国际官网价格将更加合理。

规范行业健康发展

行车上路更加安全

部分车主因多宝国际官网补贴少、需处理违章等原因,长期拖着不进行多宝国际官网,有的直接将车辆丢在一边不管。

“这种现象大多与车主对多宝国际官网车‘残值’理解和对回收再利用的认知不充分有关。”张莹表示,不少车主对机动车多宝国际官网后的“价值”抱有幻想,市场上由此产生了不合法回收现象。

“非法多宝国际官网机动车,害处多多。”张莹说,利益驱动下,多宝国际官网车的“五大总成”在非法拆解环节有可能重新流回市场,如果非法拼装重新上路,无疑将成为行车安全的重大隐患,同时也会给车主带来违法风险。

业内专家表示,多宝国际官网车辆非法拆解过程中,废油废液一旦在违规拆解中渗入地下,这片土壤将无法复耕;蓄电池、安全气囊、新能源动力电池等的不合理处置都会产生对人体有害的物质。

崔东树认为,多宝国际官网机动车报而不废,严重扰乱市场的同时也不利于汽车产业发展。“多宝国际官网车流入黑市,不仅可能导致环境污染,还会威胁道路交通安全和人民群众生命财产安全。”崔东树表示,新规施行后,以往存在的私自拆车拼装维修等问题有望得到改善,有利于推动汽车维修和社会车辆的总体安全性提升。

同时,此次细则还明确,回收拆解企业应建立多宝国际官网机动车零部件销售台账,如实记录“五大总成”数量、型号、流向等信息,并录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统。

“信息化管理可追溯,将成为规范发展多宝国际官网汽车回收利用的重要保障。”张莹说。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,新规较之前更加全面,各部门职责划分更加清楚。细则的施行,将对我国机动车多宝国际官网回收工作产生积极影响,促进行业健康有序发展,对我国汽车产业实现高质量发展具有非常重要的意义。

此外,马上车险费用也要下降了!地震、盗抢、自燃、发动机进水都能赔!新版商业车险条款出炉,预计车均保费降20%,详细请往下看:盗抢险、玻璃险、发动机涉水险等附加险直接并入车损险,不用额外购买就能理赔;删除事故责任免赔率,不论责任大小都要全额理赔;新增车轮单独损失险、医保外用药责任险和法定节假日限额翻倍险等附加险;地震及其次生灾害导致的车损也可以理赔……

日前,中国保险业协会官网发布《关于征求中国保险行业协会商业车险综合示范条款(2020版征求意见稿)意见的通知》,面向全社会、保险业界广泛征求意见。征求截至8月28日,这意味着,时隔6年后,影响几亿车主的新版商业车险示范条款即将落地。

根据中保协公布的《商业车险综合示范条款(2020版征求意见稿)》(以下简称2020版),对比现行的2014版示范条款,2020版主要做了5个方面的修订:

大幅增加车损险责任

发动机进水不再免责

2020版条款将原属于2014版条款主险的机动车全车盗抢险和5类附加险:玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约全部纳入车损险,作为主险的保险责任。

也就是说,以往需要车主额外购买的上述附加险,2020版条款都包含在车损险中,无需额外投保。

杭州一家大型保险公司的车险负责人表示,以往车险理赔纠纷比较多的集中在发动机涉水、玻璃单独破损这两类车损,从需要购买附加险才能覆盖,到车损险全部覆盖,这一变化为消费者提供了更完善的车险保障,将有助于减少争议,化解理赔纠纷。

值得一提的是,2020版条款新增了附加发动机损坏除外特约条款,投保后,因发动机进水后导致的发动机直接损毁,保险公司不负责赔偿。

上述车险负责人表示,该附加险的主要作用是降低保费,特别是在少雨地区,车辆涉水的概率低,将这项责任除外,能为车主节省保费。

减少责任免除

地震盗抢都能赔

在2014版条款中,地震及其次生灾害被列入责任免除条款,即地震及其次生灾害引发的车辆损失,保险公司不赔,该条款也容易引发理赔纠纷。

2020版条款删除了这一免责条款。至此,我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。

不仅如此,2014版条款规定,当非被保险人允许的驾驶人造成车损时,保险公司不赔,2020版条款删除了这一规定。这意味着,即便是盗抢车辆者发生车损,保险公司也要赔。

另外,按照2014版,当被保险机动车未按规定检验或检验不合格,或在政府征用期间出险,保险公司不赔,2020版也将这两种情况剔除出免责条款。

那么,新条款下哪些情况保险公司不赔呢?主要有以下几种:

战争、军事冲突、恐怖活动、暴乱、污染(含放射性污染)、核反应、核辐射;

违反安全装载规定;

被保险机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等,导致被保险机动车危险程度显著增加,且未及时通知保险人,因危险程度显著增加而发生保险事故的;

投保人、被保险人或驾驶人故意制造保险事故。

删除事故责任免赔率

无论责任多少都全额理赔

老司机都知道,车险理赔的时候有免赔率,比如根据事故中的责任划分,免赔率分为5%、10%、15%、20%等四档;找不到造成损失的第三方的,有30%的绝对免赔率;违反安全装载规定、但不是事故发生的直接原因的,增加10%的绝对免赔率。

在2020版条款中,上述免赔率被全部删除。

所谓免赔率,简单理解就是保险公司打折理赔。杭州另一家大型保险公司的车险业务负责人表示,在以往实践中,免赔率容易引发理赔纠纷,有些车主为了获得全额理赔,需要额外购买附加不计免赔率险。新条款改革力度非常大,消费者得实惠,有利于减少理赔纠纷,保险公司则面临较大的赔付压力。

当然,车主也可以选择2020版条款新增的“附加绝对免赔率特约条款”,绝对免赔率为5%、10%、15%、20%,由投保人和保险公司在投保时协商确定。一旦发生主险约定的保险事故,保险公司按照主险的约定计算赔款后,扣减约定的免赔。

上述负责人介绍,新增绝对免赔率附加险,车主可以减少保费支出,一定金额内的车损由自己承担,这和现在小额车损事故不建议走保险理赔的道理是一样的。

新版附加险保障更合理

代驾等增值服务纳入附加险

杭州一位从事车险业务多年的负责人说,2014和2020两版示范条款的附加险种类都是11种,但内容却相差巨大,上一版中的部分附加险除了并入主险扩大保障范围,另外一些则已经不适合新的形势,比如指定修理厂险,现在各修理渠道基本上实现了同品同价,消费者没有必要再自行选择修理厂。

而在增加的几个附加险中,车轮单独损失险业内已呼吁多年,如今终于落地;法定节假日限额翻倍险也考虑到了特定日期用车量和事故量高发,处置成本也较高的实际情况;医保外用药责任险则为化解人伤事故的理赔纠纷提供了强有力的支撑。

此外,2020版条款还增加了驾乘人员意外险条款,与现有车上人员责任险相互融合,既解决了驾驶人、被保险人自身人身安全保障,又保证了被保险人和驾驶人对于车上人员的赔偿责任。

值得注意的是,代驾、代年检、安全检测、道路救援等目前普遍由保险公司免费提供的增值服务,在2020版条款中被纳入增值服务附加险,投保人可以选择投保全部特约条款,也可以选择投保其中部分特约条款。

一家大型险企的负责人表示,这个变化如何落实目前尚不清楚,毕竟长期以来免费享受的服务要改为收费,消费者可能有些不适应,届时可能会采取一些变通的方式继续提供这些服务。

车险保费只降不升

车均估计下降20%

新的商业车险示范条款显著提高了广大车主的权益,保费会不会因此水涨船高呢?不会。

根据7月9日由中国银保监会发布的《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》,本次车险改革的阶段性目标是“降价、增保、提质”,短期内要实现“三个基本”,即“价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差”。

8月24日,在中国人保2020中期业绩发布会上,人保财险副总裁邵利铎就表示,从对行业影响来看,车均保费会有一个比较明显的下降,中性地估计大概下降20%多。

当然,具体费率还有待银保监会进一步出台配套文件。

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